Aug 1

Рис. 2В.50. Снятие липкой ленты с цапфы коленчатого вала после установки насоса.



Рис. 20.5т Винты крепления крышки масляного насоса.
Установите трубку маслоприемнииа используя новую прокладку, и закрепи­те болты требуемым моментом.
Установите осевое кольцо на передний конец коленчатого вала, затем вставь­те сегментную шпонку в паз коленчато­го вала
Установите масляный поддон, шкив коленчатого вала, зубчатый ремень, крышку зубчатого ремня и шкив вспо­могательного приводного ремня Уста­новите и отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня.
Опустите автомобиль и подключите аккумулятор.
Рис. 20.52. Метки установки на внутреннем и внешнем роторах.
нерэтора отклоните генератор к двига­телю и снимите приводной ремень.
Снимите шкив вспомогательного при­водного ремня с коленчатого вала, крышку зубчатого ремня, зубчатый ре­мень и зубчатый шкив коленчатого вале, сегментную шпонку и осевое кольцо
Исгользуя специальный инструмент Форд № 21-096 снимите переднее уп­лотнительное кольцо коленчатого вала [Ор рис 2В53)
Очистите корпус масляного насоса и коленчатый вал, затем смажьте рабо­чие <ромки нового уплотнительного кольца и переднюю часть коленчатого вала чистым моторным маслом.
Установите на место новое уплотни­тельное кольцо, используя специальный инструмент Форд N9 21-Q93A или при помощи переходной втулки и болта креп­ления шкива вспомогательного привод­ного ремня
Проверьте, что коленчатый вал нахо­дится в положении ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия, и установите сегментную шпонку, осевое кольцо и зубчатый шкив Установите зубчатый ремень и отрегулируйте его натяжение, затеи установите крышку зубчатого рвмня и шкив вспомогательного привод­ного ремня коленчатого вала
Установите и отрегулируйте натя­жение вспомогательного приводного ремня
Опустите евтомобиль и подключите аккумулятор
Замена заднего уплотнитель­ного кольца.
Замену заднего уплотнительного коль­ца можно производить на двигателе снятом с автомобиля или после снятия коробки передач
Снимите маховик
Используя специальный инструмент Форд № 21-151 или соответствующий инструмент извлеките заднее уплотни­тельное кольцо из гнезде Если уплот­нение удалено от задней плоскости дви­гателя, уплотнительное кольцо можно удалить, как описано ниже.
Очистите гнездо уплотнения, заднюю часть коленчатого в еле и поверхности сопрягвемые с маховиком
В ?ависимости от доступных инстру­ментов может использоваться один из двух методов, для установки уплотни­тельного кольца
При наличии специального инструмен-
Рис. 2В.ЗЗ. Переднее уплотнитель­ное кольцо коленчатого вала.
Read the rest of this entry »

Aug 1




Рис. 2С.7. Отвинчивание болта шкива коленчатого вала.
Рис 2С.8. Снятие шкива коленча­того вала, при атом отметьте положение сегментной шпонки.
Pucr 2С.10. Расположение болтов крепления нижней крышки.


Рис 2С.11. Точки крепления внут­реннего щита
Рис 2С.12. Установке инструмен­та Форд 21-162 для фиксации рас­пределительных валов в положе­нии поршней цилиндров Ыя1 и 4 в ВМТ.
Рис 2С.13. Инструмент Форд 21­162 для фиксации распредели­тельных валов в положении порш­ней цилиндров Ыя1 и 4 в ВМТ.
Установка.
Установка производится в последова­тельности обратной снятию
ней крышки и снимите ее (см рис
2С 10}.
Устеновка производится в последове-тельности обретиой снятию
Внутренний щит.
Удалите зубчатый ремень, механизм натяжения и шкивы распределительно­го вала.
Щит привинчен к головке блока цилин­дров двумя болтами сверху, и двумя стойками внизу, отвинтите их. и сни­мите щит (см рис. 2С.11). ‘ Установка производится в последова­тельности обратной снятию
лов необходимо использовать инстру­мент Форд 21-162 или металлическую полосу толщиной 5 мм. длиной ВО – 230 нм и шириной 20 – 30 мы Проверьте что поршень цилиндра Nsi находятся в ВМТ в такте сжатия, и вдвиньте и«ст-румент или пластину в паз на левом конце обоим распределительных валов Инструмент должен плотно войти в пазы распределительных валов и опираться на сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров при необходимости доверните ключом распределительный вел для установки пластины в паз (см рис 2СЛ2)
Если оба паза распределительных ва­лов расположены ниже уровня сопря­гаемой поверхности гоповки блока ци­линдров, проверните коленчатый вал на один полный оборот ло часовой стрел­ке и установите инструмент Форд 21­162
После фиксации распределительных валов, снимите шкив коленчатого вала
Снимите нижнюю и среднюю крышки зубчатого ремня
Ослабьте болт механизме натяжения и. используя ключ, вставленный в центр, поверните механизм натяжения по ча­совой стрелке насколько возможно и повторно затяните бопт. чтобы зафик­сировать механизм натяжения, смещен­ный от зубчатого ремня (см рис 20,14)
Если зубчатый ремень должен много­кратно использоваться, используя бе­лую фаску отметьте направление вра­щения ремня Снимите зубчатый ре­мень. Не вращайте коленчатый вал. пока зубчатый ремень привода не будет ус­тановлен
Проверьте состояние ремня и при не-
Read the rest of this entry »

Aug 1

Рис. 2C.2S. Извлечение гидравли­ческих толкателей.
Рис. 2С.30. Контейнер для разме­щения гидравлических толкате­лей.
Рис. 2С.31. Использование микро­метра для измерения диаметра гидравлических толкателей.
Снимите крышки, проверяя их мэрки-завку и присутствие направляющи* штырей, затеи снимите распредели­тельные валы и масляные уплотнитепь-чые кольца Распределительный вал. управляющий впускными клапанами иожвт быть идентифицирован по выс­тупу для датчика положения распреде­лительного вала (си рис 2С.27. 2С 2В)
Используя резиновую присоску, извле­ките каждый гидравлический толкатель и переверните его во избежание выте­кания масла из толкателя. Разместите толкатели в соответствующем контей­нере который должен быть заполнен чистым моторным маслом Расположи­те гидравлические толкатели таким об­разом, чтобы их можно было устано­вить на свои места (см. рис 2С 29. 2С 30)
Проверка.
Проверьте состояние распределитель­ных валов и гидравлических толкате­лей
Измерьте микрометром наружный ди­аметр толкателей, а также наличие ко­нусности цилиндрической части толка­теля
Если при запуске колодного двигателя слышен ‘стук" клапанов, а гидравличес­кие толкатели при атом исправны, нв-обнодимо заменить моторное масло и фильтр и использовать только мотор­ное масло хорошего качества и требуе­мой вязкости
Проверьте кулачки распределительно­го вала на наличие царапин, точечную коррозию и износ При наличии дефек­тов распределительный вал подлежит замене
Проверьте состояние подшипников
распределительного вала и подшипни­ки гсловки блока цилиндров на наличие износа
Измерьте микрометром диаметр каж­дой шейки распределительного вала в нескольких точках. Если диаметр любой шейки меньше требуемого, распредели­тельный вал подлежит замене. ■ Для проверки рабочего зазора подшип-никоз распределительного вала, удали­те гидравлические толкатели, л. исполь­зуя соответствующий растворитель, тщательно очистите рабочие поверхно­сти подшипника, затем установите рас­пре делительные валы и вдопь каждой шей ни подшипника распределительного вала расположите отрезок измеритель­ного стержня "Plasiigage". установите крышки подшипников и затяните их тре­буемым моментом Снимите крышки подшипников и масштабной линейкой измерьте ширину измерительного стер­жня. В зависимости от ширины раздав­ленного измерительного стержня по масштабной линейке определите нели­чину зазора Используя мягкий инстру­мент, снимите измерительный стер­жень с шеек распределительного вала.
Если рабочий зазор любого подшипни­ка превышает допустимые пределы, замените распределительный вал на новый и повторите измерения Если за­зор снова превышает допустимое зна­чение, головка подлежит замене.
Длр проверки люфта распределитель­ного вала, удалите гидравлические тол­катели, очистите рабочие поверхности подшипника, и установите распредели­тельные валы и крышки подшипников Измерьте люфт используя индикатор часового типа, измерительный наконеч­ник которого должен упираться в пра-
вый торец распределительного вапа
Переместите распределительный вал к индикатору, установите на нуль инди­катор, и переместите распределитель­ный вал максимально от индикатора Величина измеренного люфта будет ото­бражена на шкале индикатора При зна­чении люфта, превышающем допусти­мое значение, повторите измерение Если люфт повторно превышает допус­тимое значение, головка подлежит за­мене
Установка.
Смажьте гнезда под гидравлические толкатели в головке блока цилиндров и гидравлические толкатели Вставь­те гидравлические толкатели в гнез­да, а которых они находились перед снятием
Внимание Если используются новые гидравлические толкатели, перед уста­новкой необходимо заполнить их мотор­ным маслом
Смажьте подшипники распределитель­ных валов и кулачки моторным маслом и установите валы на свои места, рас-

Рис. 2С.32. Заполнение маслом гид­равлического толкателя.


Рис. 2С.ЗЗ Места нанесения гер­метика на сопрягаемую поверх­ность правой крышки подшипни­ков распределительного вала.
Read the rest of this entry »

Aug 1




Рис. 2С.50. Расположение болтов креплении масляного насоса.
Рис 2С.51. Извлечение внутренне­го ротора масляного насоса.
Рис. 2С.53. Снятие пружины пре­дохранительного клапана и плун­жера.



Рис. 2С.54. Установка прокладки масляного насоса на блок цилинд­ров двигателя.
Рис. 2С.55- Проверка совмещения нижней лов ер* но cm и нес оса.
Рис. 2С 56 При установке масло-приемной трубки используйте новую прокладку.
ляного насоса на блок цилиндров и про­ворачивав внутренний ротор насоса совместите его с коленчатым валом. Вставьте болты крепления насоса и за­тяните и> от руки (см рис. 2С 54).
Перемещая насос в сторону устано­вите его таким образом, чтобы он стал точно вокруг коленчатого вала, а ниж­няя поверхность насоса должна распо­лагаться на уровне с поверхностью крепления масляного поддона Затяни­те болты крепления насоса требуемым моментом (см рис 2С 55)
Установите новое правое масляное уплотнительное кольцо коленчатого вала
Установите маслоприемную трубку с использованием новой прокладки За­тяните болты крепления наслоприен-ной трубки требуемым моментом
Дальнейшая установке производит­ся в последовательности обратной снятию.
15 Замена масляных уплотнительных колец коленчатого вала.
него кольца находилась на уровне крыш­ки насоса (см рис 2С 59)
Протрите торцевую поверхность уп­лотнительного кольца и масляный на­сос от остатков масла Дальнейшая установка производится в последова­тельности обратной снятию Левое уплотнительное кольцо коленчатого вала.
Снимите коробку передач
Снимите сцепление
Отвинтите болты крепления маховика или плестины привода. – Снимите масляный поддон.
Снимите крышку уплотнительного кольца (см. рис 2С 60)
Установите крышку уплотнительного коль­ца на подставках и извлеките уплотнитель­ное кольцо из крышки (см. рис 2С.51)
Очистите гнездо уплотнительного коль­ца и шейку коленчатого вала ‘ Установите крышку уплотнительно­го кольца на блок цилиндров с ис­пользованием новой прокладки (см. рис 2С 62).
Read the rest of this entry »

Aug 2

Двигатели CVH и PTE.
— увеличенный В…………………………….77.520 – 77.530 мм
— увеличенный С……………………………….. 77,530 – 77.540 uu
Двигатели с рабочий объеиои 1.6 дн1:
— ствчдартный 1 ………………………………… 79.940 – 79.950 uu
— стандартный 2 ……… ……………….. 79,950 – 79 960 uu
— ствндартньйЗ……………………………….. 79.960- 79.970нн
— стандартный 4……………………………….. 79.970 – 79 980 uu
— увеличенный А……………………………… 80.230 – 80.240 мм
— увеличенный В ………………………….. 80.240 ■ 80.250 мм
— увеличенный С……………………….. 80 250 – 80 260 мм
Поршни и поршневые кольца. Диаметр поршней:
Двигатели с рабочим объемом 1.4 ди1
— стандартный!…………………………………..77.190 -77.200 мм.
— стандартный 2 ……………………………… 77,200 – 77,210 мм,
— стандартныйЗ………………………………. 77,210 – 77.220 мм.
— стандартный 4 …………………………………. 77,220 – 77 230 мм
— увеличенный А ……………………….. 77,480 ■ 77.490 мм
— увеличенный В……………………………..77.490 – 77 500 мм
— увеличенный С…………………………………77 500 – 77 510 мм
Двигатели с карбюратором и рабочим объемом 1.6 дм’
— стандартный 1 ……………………………….. 79,910 -79.920 мм
— стандартный 2 ……………………………….. 79.920 – 79 930 мм
— стандартный 3 ……………………………….. 79 930 ■ 79.940 мм
— стандартный 4………………………………. 79.940 – 79.950 мм
— увеличенный А………………………………..80.200 ■ ВО.210 мм
Read the rest of this entry »

Aug 2

Вставьте в дифференциал вместо из­влеченного приводного вала соответ­ствующую пробку дпя удержания полу­осевой шестерни на месте
Аналогичным образом снимите левый приводной вал из коробки передач
Отвинтите болты и удалите фиксатор, расположенный между коробкой пере­дач и передней установкой подвески (см рис 40.17)
Зацепите двигатель тросами грузо­подъемного механизма
Отвинтите два болта крепления пере­дней части коробки передач
Отвинтите три болте и снимите до­полнительную крышку приводного рем­ня из-под шкива коленчатого вапа
Отвинтите две гайки и снимите пра­вую подвеску двигателя На двигателях с системой впрыска EFf снимите детчик абсолютного давления (см рис. 4D 1В)
Проверьте, что двигатель и коробка передач полностью отсоединены
Опустите двигатель вместе с короб­кой передач ениэ моторного отсека. Ус­тановите под двигателем тележку, на которой потом можно будет вывести двигатель из-под автомобиля
При опускании и перемещении двига­теля соблюдайте осторожность, чтобы не повредить узлы двигателя


Рис. 4D I " Рас по потяни е болтов подвески установки двигателя и коробки передач.
Рис. 40.1$. Зажимной болт тяги переключения передач fA болт крепления стабилизаторе (В) и гайка (С).
— датчика угла поворота коленчатого вала;
— земляную шину, соединяющую короб­ку передач и двигатель
На двигателях с системой впрыска топлива дополнительно снимите разъе­мы
— датчика температуры поступающе­го воздуха,
— датчика скорости автомобиля­— двигателя управления дроссельной заслонкой (модели CFI),
— датчика положения дроссельной зас­лонки:
— жгуте инжекторе;
— клапана регулировки оборотов холо­стого хода
Отвинтите болты и отделите подвес­ку электропроводки и шлангов охлаж­дающей жидкости над коробкой передач.
Отсоедините трос привода спидомет­ра от коробки передач
На моделях с механической коробкой передач снимите трос сцепления с от­жимного рычага на коробке передач
Отвинтите два бопта и отделите под­веску установки двигателя и коробки передач (см рис. 4D 15).
Read the rest of this entry »

Aug 2

Соблюдая правильную ориентацию установите на место новый маслоот-ражательнын колпачок (см рис 4D4Q)
Чтобы защитить рабочие кромки мас-поотражатепьного колпачка при уста­новке клапана на место замотайте ка­навки стержня клапана под сухари изо-

Pue. 4D.37. Верхняя часть стержня клапана, обмотанная липкой лен­той.
Рис. 40.36. Установке маслоотра-жательного колпвчна с использо­ванием трубчатой оправки.

Рис 40 39. Установка нижней та-ревки пружины.
Рис 40.40 Установка иаспоотра-жатепьного колпачка на направ­ляющую.


11 Распределительный вал и гидравлические толкатели (двигатели HCS и Endura-E)._
Снятие.
Снимите головку блока цилиндров цепь звездочку распределительного зала и масляный поддон
Переверните двигатель установив его на поверхность, сопрягаемую с голов­кой блока цилиндров. Проверните рас­пределительный вал на несколько обо­ротов для того чтобы толкатели ото­шли от кулечков респределитепьного вала
Перед снятием распределительного вала проверьте его осевой люфт (см рис 40 46)
Отвинтите два болта крепления и сни­мите упорную пластину распредели­тельного вала
Извлеките распределительный вал из переднего конца двигателя.
Извлеките толкатели из блока цилинд­ров и рвсположите их в порядке уста­новки е двигателе (см. рис 4D 47)
Проверка.
Проверьте шейки подшипников распре­делительного вала и кулачки на напи’ чие износа или повреждений
Исследуйте внутренние поверхности подшипников респределитепьного вала на наличие повреждений или износа в случае выхода из строя подшипников распределительного вала, они должны быть заменены на станции ТО
Если осевой люфт распределительно­го вала превышает допустимые значе­ния, то необходимо заменить упорную пластину.
Проверьте состояние толкателей В случае износа они подлежат замене
Установка.
Для установки толкателей и распре­делительного вапа необходимо пере­вернуть двигатель
Смажьте и установите толкатели на свои места в блоке цилиндров двига­теля
Read the rest of this entry »

Aug 2

9 – крышка шатуна,
Ю – направляющий щтиоЬт. 11- коленчатый вал.
12 – верхние коренные вкла­дыши,
13 – упорные полукольца,
14 – болт,
15 – переднее уплотнитель­ное кольцо коленчатого вала.
Тб – шпонка.
17 ■ крышка коренного под­шипнике.
18 ■ болт,
19 ■ зубчатый ввнеи,
20 – мвховин


Рис. 40.60. Метни идентификации крышек коренных подшипников коленчатого вала в виде стрелок [А), направленных н зубчатому ремню и цифр fflj-
Двигатели Zetec и Zetec-E.
Проверьте метни идентификации кры­шек коренных подшипников. Они прону­мерованы последовательно, начинай со стороны зубчатого ремни На крышках подшипников имеется тэхже стрелка, указывающая на зубчатый ремень (см рис 4D.60)
Отвинтите крышки коренных подшип­ников
Снимитв коленчатый вал с блока ци­линдров двнгатвпй
Удалите верхние полувкладыши и дер­жите их вместе с соответствующими крышками коренных подшипников
Проверка.
Тщательно очистите коленчатый вал.
Осмотрите коренные и шатунные шей­ки на наличие следов износа, рисок или царапин Проверьте их на овальность, пользуясь микрометром Перед повтор­ной установкой коленчатый вал необ­ходимо тщательно очистить, включая внутренние масляные каналы Это мож­но сделать при помощи проволоки либо продувкой сжатым воздухом Затем вставьте масленку в соответствующие масляные каналы и выдавите в них масло Оно должно появиться из следу­ющего отверстия Любое закупоривание масляного канала должно быть устра­нено перед установкой коленчатого вала
Проверьте состояние шатунных под­шипников Признаком повреждения ша­тунных под шип ни кое является регуляр­ный ритмичный громкий стук со сторо­ны коленчатого вала Частота зависит от оборотов двигателя Особенно этот стук заметен, когда двигатель работа­ет под нагрузкой Этот признак сопро­вождается падением давления масла, хотя обычно это незаметно, если не установлен датчик давления масла ha повреждение коренного подшипника обычно указывает заметная вибрация, особенно на больших оборотах двига­теля Эта вибрация обычно сопровож­дается более существенным падением давления масла и грохочущим шумом У вкладышей подшипников в хорошем состоянии поверхность гладкая имеет однородную матово-серебристую рас­цветку по всей поверхности V ианошен-
РъС- 40-61. Кривошипно-шатунныи механизм двигателя Zetec.
I- коленчатый вап
крышка коренного подшипника.
Read the rest of this entry »

Aug 3

Рис. 40.77. Установка коленчатого вала в блок цилиндров.
моторным маслом Сожмите поршне­вые кольца на поршне универсальным приел ос об пен нем для сжатия поршне­вых колец. Смажьте юбку поршня и вставьте поршень с шатуном в отвер­стие цилиндра так. чтобы нижняя честь приспособления дпя сжатия поршневых колец расположилась у блока цилинд­ров (см рис 40 79). ■ Осторожно, но сильно постучите руко­яткой молотка по поршню, чтобы уста­новить поршень в цилиндр.
Смажьте шатунные шейки моторным маслом и поверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в наиболее удобном положении для ус­тановки на них шатунов
Протрите крышку подшипника шатуна и внешнюю сторону вкладыша и устано­вите вкладыши на место так, чтобы ус­тановочный язычок вкладыша вошел в установочную канавку крышки шатуна
Смажьте подшипник и установите крышку на шатун Затяните болты креп-

Рис, 40.78. Установочный выступ шатунного вкладыша должен вой ти в паз крышки шатуна.
Рис. 40.79. Установка поршня в цилиндр с использованием дере­вянной ручки молотка.


19 Запуск двигателя после капитального ремонта._
После установки двигателя в аатомо-биль проверить уровень масла и влпяж-дающей жидкости.
Вывинтить свечи зажигания, и отклю­чить систему зажигания
Проворачивать двигатель стартером пока лампа аварийного давления масла не погаснет.
Ввинтить свечи зажигания, и подклю­чить систему зажигания.
Запустить двигатель и проверить гер­метичность всех систем Дымление двигателя является нормальным явле­нием, так как происходит выгорание наела попавшего на детали при сборке двигателя.
Проверить установку угла опережение зажигания и обороты холостого хода
После нескольких минут работы дви­гателя повторно проверить уровни масла и охлаждающей жидкости.
Если на двигатель были установлены новые поршни, кольца или вкладыши коленчатого валэг с двигателем нужно обращаться, как новым и произвести обкатку, после чего заменить моторное масло и фильтр.
Рис. 40.80. Затягивание болтов мрелления нижней крышки шату­на.
Рис. 40.81. Установка маслоприем-
ной трубы с сетчатым фильтром
двигателей HCS.
А – место нанесения клея.
В ■ кромка должна быть параллельно
оси двигателя
Read the rest of this entry »

Aug 3

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ.
Болты крепленяя голов** блока цилиндров каждый раз но­вые болты)
— 1 этап…………………………………. ?0 —30 Ни
— 2 этап……………………………………………..76 92Нн
— У этап………………………………………..подождать 2 минуты
— 4 этап………………………………………… заткнуть на 90"
&0ЛТЫ кроплении головки бло’а цилиндров на даигатепях с 03 92 г
— 1 этап………………………………………. ю ни
— 2 этап 100 Нм.
— 3 этап —-………….,…………………яадоящвть 3 нинуты.
— 4 этап отвинтить последовательно боты на 1в0*
— 5 этап ……. завинтить ноиентон 70 Ни
— 6 этап…….. последовательно эавинтпь на 120′
Крышки подшипников распределительного вала 16 — 22 Ни Крышки коренных подшипников
— 1 этап ?0—ЗОНн
— 2 этап……………………………………затянуть на 4 5"
Крышки коренных подшипников на двигателях с 03 92 г
— 1 этап…………………………………………………27Нм.
— 2 этап……………. довингить на 75"
Крышки шатунов
— 1 атвп ………..——………………..____…….20 —ЗОНы
— 2 з’вп … затянутьне60*
— 3 этап ….. ……………………..,…..затянуть на 20*
Маков и к
— 1 этап…..„……………………… …………..15 —20Нм
— 2 этап …„_,.„.„„……………… эатчнуть иа45"
Read the rest of this entry »

Aug 3


отверстие установочного приспособле­ния топливного насоса в позиции "11 часов чем, рис ?Е 11)
Уста-оеите в контрольном отверстии блока цилиндров двигателя оправку дпя установки поршня 1 цилиндра в ВМТ и завинтите ее до упора
Осторожно вращайте коленчатый вал двигателя, пока он не упрется в завин­ченную в отверстие блока цилиндров установочную оправку
Вставьте установочные приспособле­ния т -лливн’ч-о насоса
Если невозможно вставить приспособ­ление дпя -■»>и топливного насек са во аланец, привода топливного насо­са то следует ослабить болты крепле­ния шкива его привода и повернуть шкив относительно фланца так. чтобы установочное приспособление можно было завинтить до упора Затяните боп­ты крепления приводного шкива топпиа-ного насоса и снова проверьте установ­ку вала "Эсоса
Извлеките асе установочные приспо­собление и опрвв*у и вставьте пробку в контрольное отверстие блока цилин­дров двигатегя
Установите скобу заднего кронштейна в топпияный насос и затяните болты его крепления соответствующим мо­ментов Проверьте правильность креп­ления гол лин ног о насоса
Привинтите к насосу разъемы топлив­ных трубопроводов (впрыска возвра­та, подачи топлива и регулятора дозы топлива]
Подсоедините трос педали акселера­тора в соответствии с обозначением выполненным в процессе его отсоеди­нения
‘ Подсоедините разъемы электрических проводов электромагнитного клапана выключения двигателя (клапана STOP) и корректора опережения впрыска хо­лодного двигателя.
Установите веохний *ожух зубчатого реынп привода системы газораспреде­лении
Поднимите автомобиль поверните вверх нижний кожух зубчатого ремня при­вода системы газораспределения, вставьте бопт крепления и затяните его и бопт служащий осью вращения кожуха.
Наденьте приводной ремень генерато­ра и натяните его
Опустите автомобипь и затяните болт крепления верхнего кожуха привода системы газораспределения
Удалите воздух из топпивной системы
ка цилиндров и трубопровод подачи воз­духа между воздушным фильтром и ко чухом радиатора (трубопровод надет на штуцера*
Отсоедините от головки блока цилинд­ров все эластичные трубопроводы си­стемы э-лаждения
Отсоедините вакуумный трубопровод усилителя тормозов и трубопровод воз­врата мЛ’-па из вакуумного насоса
Отсоедините электрические проводи от свеч накаливания, датчика давления масла датчика температуры охлажда­ющей жидкости и терноаыключэтедя вентилятора радиатора
Отсоедините от форсунок трубопро­воды воврата топлива
Отсоедините трубопроводы впрыекд от топливного насоса и : ; — ■
Отсоедините вакуумный трубопровод от топливного насоса
Отсоедините крышку термостата от головки бло*а ципиндров
Отсоедините топливопроводы от на-coca и топливного фильтра
Отсоедините вакуумный трубопровод от впускного коллектора
Read the rest of this entry »

Aug 3

29. Нриеошипно-шатунный механизм
коленчатый вал
— промежуточный вал, 3 — вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
А упорные полуколь­ца коленчатого вала
шкив.
крышки коренных подшипников.
7 — шатун.
крышка шатуна.
вкладыши шатун­ных подшипников
Ю — поршень. 11 поршневые коль­ца. 12стопорное пружинное кольцо.
13 поршневой палеи.
14 втулка головки шатуна
10 Проверка деталей двигателя.
Рекомендуется тщательно очистить и вымыть детали, которые будут снова использоваться Извлечение пробок и заглушек из блока цилиндров и гоповки блока цилиндров значительно облегча­ет ик промывку Все прокладки и уплот-чительные кольца следует заменить при каждой разборке двигателя Проверка размеров, приведенных в тех­нической характеристике, и сравнение их с реальными значениями решают вопрос может ли деталь быть исполь­зована далее, отремонтирована или за­менена на новую О пригодности неко­торых деталей свидетельствует такие состояние ик поверхности {царапины, раковины и т.д.)
11 Проверка зазоров коленчатого вала и шатунов.
Радиальный зазор.
Радиальный зазор в коренных и шатун­ных подшипниках коленчатого вала из­меряется при помощи специальных из­мерительных стержней Plasligage из



Рис. 2Е.31. Вкладыш f. коренного подшипника коленчатого лапа больше чем вкладыши остальных подшипников, и имеет масляную
канавку.
Рис. 2Е.32. Установка упорных по­луколец коленчатого вала.
Рис. 2Е.ЗЗ Измерение осевого зазо­ра коленчатого вала.
— крышки подшипников должны уста­навливаться вручную, э их болты дол­жны затягиваться соответствующий моментом: нельзя наносить удары по крышкам
— следует затягивать только крышку подшипника, в котором измеряется ра­диальный зазор, нельзя одновременно измерять зазоры во всех коренных под­шипниках
Read the rest of this entry »

Aug 4

Рис. 2Е.41. Пробил слива охлаждаю­щей жидкости из блока цилиндров двигателя.
Рис. 2Е.42. Деаэратор системы охлаждения.

Число оборотов не должно при этом слишком уменьшиться и не должно дой­ти до остановки двигателя ■ Если числа оборотов не соответству ют норме, то ик следует отрегулиро­вать
19 Регулировка числа оборотов холостого хода.
■ Установите пластину толщиной 4 мм между рычагом ускорения на топлив­ном насосе и болтом регулировки ми­нимальной порции (стрелка на рис 2Е 44)
■ Поверните рычаг "STOP" по часовой стрелке до такого положения, чтобы в отверстие в рычагах (стрелка на рис 2Е 46) можно было вставить штифт ди­аметром 3 мм
■ Поворачивав болт регулировки мини­мальной порции отрегулируйте число оборотов двигателя на 90O±iQG об/мин
■ Извлеките пластину толщиной 4 мм и штифт диаметром 3 мм
■ Поворачивая болт регулировки холос­того хода (см рис 2Е 46) установите чис­ло оборотов двигателя на 650±5О о&мин.
■ Увеличьте число оборотов двигателя до максимального значения, затем ос­вободите рычаг ускорения на топлив­ном насосе и проверьте время умень­шения числа оборотов от максималь­ного до холостого хода {максимум Ь се­кунд) Если при этом число оборотов слишком уменьшится или двигатель остановится, то следует поступать следующим образом
Рис. 2Е.43. Система охлаждения.
1 — радиатор
еечтипятор.
крышка вентилятора
териовыкточатепь венти­лятора.
эластичные трубопроводы охлаждающей жидкости.
расширительный бачок.
трубопроводы охлаждающей жидкости к отонителю.
— кронштейн радиатора
ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С 1992 ГОДА.
2Е 46) можно было вставить штифт ди­аметром 3 мм.
■ Запустите двигатель, измерьте и зе-пишите число оборотов ускоренного холостого коде
■ Еслк числа оборотов колостого и ус­коренного холостого хода правильные, то проверьте время уменьшения числа оборотов от максимального (без напруз­ки) до холостого хода (максимальное время должно составлять 5 секунд}

18 Регулировка топливного насоса.
Read the rest of this entry »

Aug 4

■ Запустите деигатепь и проверьте герметичность соединений топливоп­роводов
Установка.
* Установите новые прокладки по обе­им сторонам заменяемого элемента топливного фильтра и под головку цен­трального болта
■ Установите топливный фильтр, обра­щая внимание на правильное располо­жение веек прокладок и затяните цент­ральный болт крепления
– Уберите емкость с собранным топли­вом.
■ Подсоедините к аккумулятору провод массы.
■ Удалите воздух из топливной систе­мы
■ Запустите двигатель и проверьте гер­метичность соединений топливопрово­дов топливного фильтра.

Рис. 2Е.52. Элементы регулировки топливного нвсоса.
Г — рычаг ускорения.
рычаг холостого хода.
рычаг STOP
^- болт регулировки минимальной порции.
болт регулировки числа оборотов холостого хода,
болт регупировки максимального числа оборотов.
— зажим регулировки троса повы­шенного числа оборотов холостого хода.
трос регулировки числа оборотов холостого хода и заднего хода.
застежка оболочки троса педели акселералюра
25 Топливный фильтр.
Снятие
■ Отсоедините от аккумулятора провод массы
■ Расположите под фильтром емкость для сбора вытекающего топлива
■ Придержите топливный фильтр и от­винтите болт (5. рис 2F 51) крепления фильтра к кронштейну.
■ Извлеките элемент топливного филь­тра и прокладки
26 Удаление воздуха из топливной системы.
Read the rest of this entry »

Aug 4

Тип реагента……………………………………………..RI2 или RI34A
Моменты затягивания.
Термостат
— двигатели НСЗи Епаига-Е…………………………………20 Нм:
— двигатвль CVH …………………………………… 11 Нм.
— двигзтвпи Zetec и Zetec-E………………………………….20 Нм
Шкив водяного насоса………………………-………………..10 Нм
Болты крепления водяного насоса
— двигатели HCSnEnOura-E…………………………………. вНм
— двигатели CVH и РТЕ …………_______……………………. вНм
— двигатели Zetec и Zetec-E………………………………….16 Нм
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости б Нм Датчик температуры охлаждающей жидкости
— двигатель HCS……………………………………………… 23 Нм
— двигатель CVH
– с рабочим объемом 1.4 дм1……………………………….19 Ни;
– с рабочим объемом 1 г6 дм1………………………………. 15 Нм.
— двигатель РТЕ…………………………………„.„……………, 15 Нм.
— двигатели Zetec и Zelec-E …………………………………15Нм
Болты крепления радиатора………………….,……………..23 Нм
Вентилятор охлаждения к кожуху………………………….10 Нм
Вентилятор охлаждения к радиатору………………………4 Нм
Корпус отопитепя……………………………………………9 Нм
Элементы системы кондиционирования воздуха
Конденсатор ………………………………………………………..9Ни
Кожух к радиатору……………………………………………. 4 Нн
Водоотделитель к подвеске радиатора …………….4 Нм.
Read the rest of this entry »

Aug 4

Рис. 3.12. Установка термостата клапаном вверх.
Рис. 3.13 Расположение тврмодат-чиил включения вентилятора ра­диатора на кожухе термостата двигателя С УН.
Рис 3.14 Расположение термодат­чика включения вентилятора ра­диатора в шланге верхнего бачка радиатора на двигателе Zetec
На двигателш. Zelec и Zetec-E устано­вите термостат клапаном сверку (см рис 3 12)
Затяните бопты крепления корпуса термостата требуемым моментом
Заполните систему охлаждения охлаж­дающей жидкостью
Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры Проверьте гер­метичность системы охлаждения и работу термостата
пи. (оторый расположен или на корпусе термостата или в шланге вархнего бач­ка радиатора Используя соответству­ющий отрезок провода, соедините дяа контакта в снятом разъеме Включите зажигание и проверьте, что вентилятор радиатора работает Если вентилятор радиатора работает значит неисправен термодатчик включения вентилятора и его чеобходимо заменить.
Если вентилятор радиатора не рабо­тает при замыкании разъема термодат­чика дополнительной проволокой, то необходимо проверить целостность двигэтепя вентилятора радиатора ипи подводящих проводов
Снятие.
Снимите провод массы с аккумуля­тора
Отключите алектричесхнй разъем
от двигателя вентилятора Отсоеди­ните электропроводку от скоб креп-пения на кожухе вентилятора {см
рис 3 15 – 3.17).
– Отвинтите две гайки креплении ко­жуха вентилятора к радиатору *см рис 3 18)
Снимите вентилятор вместе с кожу­хом (см рис. 3 19)
Отвинтите три гайки крепления вен­тилятора к кожуху и снимите его (см. рис 3 20)
Установка.
Установка производится в последова­тельности обратной снятию
5 Вентилятор радиатора.
Проверка.
Если вентипптор радиаторе не рабо­тает при высокой температуре охлаж­дающей жидкости то проверьте состо­яние плавких предохранителей и рабо­ту реле
Снимите разъем с терыовыключате-



Read the rest of this entry »

Aug 5

11 Вентилятор отопителя.
Снятие.
Снимите отрицательную клемму с ак­кумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из си­стемы охлаждения.
Снимите зубчатый ремень и механизм натяжения
Отсоедините шланг нижнего Бачка ра­диатора от насоса
Отвинтите Соты крепления и сними* те водяной насос (см рис 3 37)
Снятие,
Снимите отрицательную клемму с ак­кумулятора.
‘ Снимите корпус воздушного фильтра
Снимите уплотнительную резинку с верхней части перегородки моторного отсека
Освободите жгут проводов из крепле­ний на перегородке моторного отсека

■’ ■; 3-34. Элементы системы отопления
панель управления отопитепвм.
– блок /правления огпогги,т?елем.
троса управления заслонками отопитепя.
радиатор отопитепя
отопите ль
6 – вентиятор отопитепя. ? – резистор.
8 – воздуховоды.
9 – соппа системы ввтиляции
Рис. 3.35. воздушная камера.
А *рышка воздушной камеры В – вин­ты крепления С направляющие крышки воздушной камеры д – крышка вентилятора
Рис З.Зб Вентилятор отопитепя.
А – разъем подключения отопитепя В
Read the rest of this entry »

Aug 5

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ.
Топливный насос – 16 Им
1 Общая информация.
Топливная система карбюраторных моделей включает установленный сза­ди топливный бак. механический топ­ливный насос, карбюратор и воздушный фильтр Топливный бак расположен под задним сидением перед задней подвес­кой "через систему вентиляции бак свя­зан с атмосферным воздухом Залив нэп горловина топливного бака имеет
специальную трубу, которая отключает подачу топлива в топливный бак из зап­равочного пистолета при его заполне­нии. В зависимости от типа двигателя используется 2 типа топливных насо­сов На двигателях HCS топливный нв-сос приводится в действие рычагом, один конец которого опирается на экс­центриковый выступ на раслредепи–ельном валу, а другой управляет ди­афрагмой топливного нвсоса На двига–епях CVH топливный квсос управля-
ется отдельным толкателем который приводится е действие от эксцентри­кового выступа распределительного вала и вторым концом воздействует на приводной рычаг насоса Топливные на­сосы – неразборного типе и имеют ней­лоновый фильтр 8 корпусе воздушного фильтра установлена заслонка, которая управляет температурой поступающе­го в двигатель воздуха В одном случав подогретый воздух поступает со сто­роны выпускного коллектора, в другом – из передней части моторного отсека



Рис. 4А.2. Снятие шпанга подачи воздуха с корпуса воздушного фильтра на двигателе CVH.
Рис. 4А.З- Снятие вакуумного шланга, идущего от впускного коллектора на двигателе СУ И.

затем и сан трос из паза в педали Из­влеките трос акселератора через пере­городку в моторный отсек чем рис 4А 5)
Снимите воздушный фильтр Снимите трос акселератора с карбю­ратора
Снимите с помощью рычага скобу креп­ления Отделите обопочку троса от под­вески и снимите трос акселератора
Установка и регулировка.
Пропустите трос акселератора из мо­торного отсека в салон автомобиля че­рез перегородку и соедините внутрен­ний конец троса акселератора с пада­лью
Установите уплотняющее кольцо в пе­регородке и вставьте оболочку троса в перегородку.
Соедините трос акселератора с кар­бюратором Закрепите оболочку троса акселератора на крышке головки
Помощник должен нажать педаль ак­селератора до упора и удерживать ее в этом положении Передвигая оболочку троса акселератора в уплотняющем кольце, установите заслонку карбюра­тора в полностью открытое положение. За-репите подвеску троса акселерато­ра и отпустите педаль акселератора
Нажмите до упора, затем отпустите педаль акселератора и проверьте, что при этом заслонка открывается и зак­рывается полностью. Установите на место воздушный фильтр и подсоеди­ните отрицательную клемму аккумуля­тора
Рис 4А.1. Воздушный фильтр. А – двигатель 1.4 ди’, В – двигатель 1,6 ди3
1 – фильтрующий элемент 2 – крыш­ка. 3 – корпус. 4 – патрубки 5 – забор-вин холодного воздуха, б – клапан сис­темы вентиляции. 10 – патрубок. 11 -заборник подогретого воздуха
внимание Многие операции проводи­мые на топливной системе, влекут за собой снятие бензопроводов и соеди­нений, которые могут вызвать утечку топлива Бензин – пожароопасная жид­кость, поэтому необходимо соблюдать предосторожности при работе
Рис. 4А.4. Снятие разъема с дат­чика температуры поступающе­го воздуха на двигателе CVH.
фильтра На двигателях CVM твкже от­соедините вакуумный шлвнг от впуск­ного юллекторв (СМ рИС 4А.2 ■ 4А.4).
Read the rest of this entry »

Aug 5

Рис. 4А.1Е. Крепления троса ручно­го тормоза на патрубке системы вентиляции топливного бака.
Рис. 4А.21. Расположение обрат­ного клапан / около трубы напол­нения топливного бака.
Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках Сними­те заднее колесо со стороны заливной горловины
Отвинтите винт крепления чехла кла­пана и сдвиньте чехол по клапану От­соедините трубопроводы от клапана и снимите его 4см рис 4А21)
Установка.
Установка производится в Поспелове-твльностиг обратной снятию.
паническим приводом, воздушная ээс-понка с ручным приводом дополнитель­но управляется вакуумом, создаваемом в к!рбюраторе при определенных режи­мах работы двигателя Дополнительный механизм управления дроссельной зас­лонкой действует как компенсатор обо­ротов холостого кода, который работа­ет при определенных эксплуатационных режимах для предотвращения останов­ки двигателя Электромагнитный клапан перекрытия топлива используется для прекращения подачи топлива в двига­тель при выключении зажигания
ратора предварительно промаркиро­вав их Закройте концы шлангов проб­ками Отсоедините провода от зпект-ромвгнитного клапана ант и детонации
Снимите трос управления воздушной заслонкой
Отвинтите б винтов крепления (4 из которых типа TORXI и, соблюдая осто­рожность, поднимите верхнюю крышку карбюратора.
Переверните крышку карбюратора для доступа к поплавку и извлеките ось крепления поплавка из верхней крышки карбюратора, осторохпчо постукивая по ней при необходимости Снимите попла­вок (см рис 4Д23 4А24)
Отвинтите корпус игольчатого клапа­на и извлеките его из верхней крышки карбюратора Извлеките прокпадку игольчатого клапана из верхней крышки карбюратора 1см рис 4А 25)
Проверьте компоненты на поврежде­ния и замените их при необходимости Проверьте игольчатый клапан на износ и поплавок на герметичность Очисти­те поплавковую камеру
Установите новую прокладку на иголь­чатый клапан и. соблюдая осторож­ность, ввинтите его в крышку
11 Труба наполнения топливного бака.
13 Регулировка оборотов быстрого холостого хода карбюратора Weber TLDM._
Внимание Перед выполнением любой регулировки карбюратора проверьте что искровые зазоры на свеча» зажига­нии соответствуют требуемым и что все электрические подсоединения и вакуумные шланги надежно подсоеди­нены и полностью выполняют свои фун­кции Для проведения работ по регули­ровке карбюратора необходимо исполь­зовать точный тахометр и анализатор выхлопных газов
Проверьте регулировку оборотов хо­лостого хода, и качество топливной смеси Оставьте тахометр подключен­ным Обороты холостого кода должны быть отрегулированы перед регулиров­кой оборотов быстрого холостого кода
Прогрейте двигатель до рабочей тем­пературы и снимите воздушный фильтр
Частично откройте дроссельную зас­лонку, затем закрывайте ее до тех пор. пока регулировочный винт нв устано­вится на третьей {средней} ступени ступенчатой шайбы быстрого холосто­го хода и освободит дроссель
Если требуется регулировка, то повер­ните винт регулировки быстрых оборо­тов колостого хода по часовой стрелке для уменьшения оборотов или против часовой стрелки дпя ик увеличения (см рис 4А22)
Запустите двигатель и, не трогая пе­даль акселератора, проверьте обороты холостого хода и обороты быстрого хо­лостого хода
Выключите двигатель, отсоедините тахометр с измерителем качества топ» пивной смеси и установите воздушный фильтр.
Снятие.
Снимите топливный бах
Отвинтите винт крепления чехла об­ратного клапана, винты крепления тру­бы наполнения топливного бака и извле­ките трубу из-под автомобиля.
Read the rest of this entry »

Aug 5


Рис. 4А.Э5- Расположение меток выравнивания на кожухе воздуш­ной заслонки {В) и корпусе карбю­ратора {А).
окончательно затяните винты крепле­нии (см рис 4А.35).
Подсоедините шланги охлаждающей жидкости
Установите воздушный фильтр
22 Снятие и установка автоматической воздушной заслонки карбюратора Weber TLD.
Снятие.
Снимите отрицательную клейму с ак­кумулятора
Снимите корпус воздушного фильтра.
Для предотвращения потерь охлажда­ющей жидкости пережмите шланги ее подвода и отвода к автоматической воздушной звелонхе Снимите шлвнги охлаждающей жидкости с корпусе ав­томатической воздушной заслонки
Снимите бензопровод и разъем с кла­пана антидвтонаиии
Отвинтите винты (2 обычных и 4 – типа TORX), затем снимите верхнюю крышку карбюратора
Обратите внимание на положение ме­ток выравнивания кожуха заслонки Отвинтите 3 винта и снимите корпус биметаллической пружины Удалите эк­ранирующее кольцо
Отвинтите 3 винта крепления автома­тической воздушной заслонки и отсое­дините ее от рычага управления
Отвинтите 3 винта и снимите корпус вакуумной диафрагмы.
При енптии механизма управления зас­лонкой обратите внимание на взаимное расположение деталей (см рис 4А 36)
Проверка.
Очистите и визуально осмотрите все детали автоматической воздушной зас­лонки на наличие дефектов и износа Особое внимание обратите на состоя­ние вакуумной диафрагмы и уплотни­тельного кольца круглого сечения кожу­ха заслонки При необходимости заме­ните изношенные и поврежденные де­тали.
Установка.
Соберите механизм привода автома­тической воздушной заслонки При зтон
Рис. 4А.36. Элементы управления воздушной заслонкой.
А – верхняя управляющая кулиса заспонки.
В возвратная пружина кулачка быстрого холостого хода. С – втупхв шпинделя
не используйте никакие смазочные ма­териалы Установите вакуумную камеру Установите уплотнительное кольцо круггого сечения и подсоедините при­вод заслонки Установите корпус авто­матической воздушной заслонки и зак­репив еинтвми Проверьте и при необ­ходимости отрегулируйте вакуумный привод заслонки. Установите экрепирующее кольцо Установите кожух автоматической воздушной заслонки с биметаллической пружиной Установите крышку карбюра­тора При этом используйте новую про-клэд»:у
Подсоедините шланг подачи топлива к карбюратору, при необходимости ис­пользуй новые хомуты крепления с вин­том
Подсоедините разъем к клапану анти­детонации
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Август 2018
M T W T F S S
« Jul   Sep »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031